Hva skal jeg gjøre hvis båndtransportøren glir og påvirker produksjonen? 9 hovedårsaker og behandlingstiltak

Når beltet går normalt, bør dets hastighet være den samme som den lineære hastigheten til overflaten til drivtrommelen, og beltehastigheten bør ikke være lavere enn 95 % av den lineære hastigheten til overflaten til drivtrommelen . Imidlertid, i faktisk drift, på grunn av forskjellige årsaker, er rotasjonshastigheten til beltet og drivtrommelen ikke synkronisert, eller drivtrommelen roterer, men beltet roterer ikke. Dette fenomenet kalles glidning.

 

Etter at beltet glir, vil det føre til at materialet flyter tilbake og spres. I alvorlige tilfeller kan det føre til økt belteslitasje, motorutbrenthet eller til og med beltebrudd og andre unormale situasjoner, noe som vil påvirke sikker og stabil drift av transportbånd .

 

Følgende er de 9 hovedårsakene til at båndtransportøren glir og deres behandlingstiltak.

 

 

1. Utilstrekkelig beltespenning

 

Hvis remmen ikke har nok spenning, vil det ikke være nok friksjonsdrivkraft mellom drivremskiven og remmen, og beltet og lasten vil ikke kunne bevege seg.

 

Spenningsanordningen til båndtransportøren inkluderer vanligvis flere strukturer som skruestramming, hydraulisk oppspenning, vektoppstramming og biloppstramming. Utilstrekkelig slag eller feil justering av skruen eller den hydrauliske strammeanordningen, utilstrekkelig vekt på motvekten til den tunge hammerstrammingen og strammeanordningen av vogntypen, og mekanismestopp vil føre til utilstrekkelig spenning av beltetransportøren og forårsake glidning.

 

Løsning:

 

1) Beltetransportøren med spiral eller hydraulisk spennstruktur kan øke strekkkraften ved å justere spennslaget, men noen ganger er spennslaget ikke nok, og beltet ser permanent deformasjon ut. vulkanisering.

 

2) Beltetransportører med kraftig hammerspenning og strekkstrukturer av vogntypen kan håndteres ved å øke vekten på motvekten eller eliminere mekanismen som sitter fast. Det skal bemerkes at når du øker konfigurasjonen av strammeanordningen, er det nok å legge det til beltet uten å skli. Det er ikke tilrådelig å legge til for mye, for ikke å få beltet til å bære unødvendig overdreven spenning og redusere levetiden.

 

2. Gummilaget på drivvalsen er sterkt slitt

 

Drivskiven til båndtransportøren er vanligvis behandlet med gummibelegg eller støpt gummi, og fiskebein- eller diamantspor er lagt til gummioverflaten for å forbedre friksjonskoeffisienten og øke friksjonskraften. Etter at båndtransportøren har løpt i lang tid, vil gummioverflaten til drivremskiven og dens spor bli sterkt slitt, noe som resulterer i en reduksjon i friksjonskoeffisienten og friksjonskraften til drivremskivens overflate, noe som får beltet til å skli.

 

Løsning:

 

Når dette skjer, lås eller bytt ut remskiven. Ved daglige inspeksjoner bør man være oppmerksom på inspeksjonen av drivremskivens etterslep, slik at den ikke kan bli funnet i tide etter overdreven slitasje, noe som får beltet til å skli og påvirke normal drift. .

 

 

3. Det er vann, olje, is og frost på den ikke-fungerende overflaten av beltet

 

På grunn av endringer i det naturlige miljøet, bakkevask på stedet, vedlikehold av utstyr osv., fester vann, olje, is, frost og andre tilbehør med en viss smørende effekt seg til den ikke-fungerende overflaten av beltet, og båndtransportøren vil samle seg på overflaten av drivtrommelen under drift. , noe som får friksjonen mellom valsen og beltet til å reduseres betydelig, noe som forårsaker glidning.

 

Løsning:

 

Når dette skjer, må du først finne kilden til vedlegget og kutte av kilden. Hvis det virkelig er umulig å kutte av kilden, kan du strø litt kolofoniumpulver på valsen, men pass på å ikke tilsette det for hånd, og blås det inn med vifteutstyr for å unngå personulykker.

 

4. Beltetransportøren er overbelastet

 

På grunn av feil drift eller stans av tung last, bærer båndtransportøren en for stor belastning under drift, eller båndtransportøren startes med belastning, noe som resulterer i overbelastningsdrift og båndglidning.

 

Løsning:

 

1) Under drift bør strømmen til båndtransportøren og den elektroniske beltevekten overvåkes for å kontrollere materialmengden og unngå overbelastning.

 

2) Prøv å unngå kraftig nedstenging, for ikke å overskride den nominelle belastningen når båndtransportøren starter med stor belastning. Etter at båndtransportøren er stengt på grunn av andre feil og stor belastning, kan startbelastningen reduseres ved manuell rengjøring.

 

 

5. Hodet fallrør er blokkert

 

Hvis blokkeringen av utløpsrøret til båndtransportøren ikke oppdages i tide, vil en stor mengde materiale samle seg på hodet og den ikke-arbeidende overflaten, noe som vil knuse båndet og forårsake glidning.

 

Løsning:

 

For å forhindre at dette skjer, bør vakthavende personale være oppmerksomme på å observere endringene i materialet på beltet under driften av båndtransportør {8246952 } . Forekomsten av blokkering, selv om den ikke kan unngås, bør prøve å kontrollere mengden blokkering.

 

6. En del av transportbåndet er ripet opp

 

Når en viss del av transportbåndet er sterkt hindret, vil det føre til at båndtransportøren glir. Denne typen situasjon oppstår vanligvis ved hode-, hale- og strammeanordningen til båndtransportøren, for eksempel sitter fremmedlegemer fast i materøret til båndtransportørens hode og hale, og omdirigeringsvalsen ved halen snur seg ikke osv. .

 

Løsning:

 

Overvåkingen av strømmen til båndtransportøren bør styrkes under drift. Når strømmen endres unormalt, bør den stoppes umiddelbart for inspeksjon, og årsaken kan bli funnet og hindringen kan elimineres før den kan startes på nytt.

 

7. Feil ved sklihastighetsmåler

 

En enhet for måling av glidehastighet er vanligvis installert på båndtransportøren. Når det oppstår glidning, vil det sende ut et feilsignal og stoppe båndtransportøren fra å gå. Sliphastighetsmåleren består hovedsakelig av et hastighetsmålerhjul og en kontrollboks. Hastighetsmålehjulet kommer i direkte kontakt med beltet og drives av beltet for å rotere. Når det er klebrig materiale på hastighetsmålerhjulet eller dårlig kontakt med beltet, vil enheten feilaktig sende et glidesignal for å stoppe båndtransportøren. I faktisk drift er denne situasjonen hyppigere, og den elektriske kretsfeilen i kontrollboksen vil av og til sende et slipsignal ved en feiltakelse.

 

Løsning:

 

Når båndtransportøren er stoppet på grunn av glidning, bør den først sjekkes på stedet for å fastslå om båndtransportøren virkelig har sklidd. Hvis sklisignalet sendes ved en feiltakelse på grunn av hastighetsmåleren, bør det kontrolleres og håndteres. Den generelle behandlingsmetoden er å fjerne det klebrige materialet på hastighetsmålehjulet, justere posisjonen til hastighetsmålehjulet og feilsøke den elektriske kretsen.

 

8. Bremsen kan ikke åpnes ved start

 

Når båndtransportøren startes, vil den noen ganger skli og stoppe fordi bremsen ikke kan åpnes. Årsaken er at drivanordningen til båndtransportøren ikke kan rotere på grunn av bremsen. og kjøreenheten fungerer ikke.

 

9. Omviklingsvinkelen eller friksjonskoeffisienten mellom drivhjulet og beltet er for liten, vanligvis bør viklingsvinkelen mellom drivhjulet og beltet ikke være mindre enn 120°, hvis den er for liten, vil den lett få båndtransportøren til å skli.

 

Løsning: Hvis viklingsvinkelen mellom drivhjulet og beltet er lav, og justeringen av posisjonen til spennhjulet fortsatt ikke kan øke effektivt, kan det hende at designet må endres. Derfor bør disse faktorene vurderes nøye i tidlig design for å sikre designkvaliteten til båndtransportøren. Hvis problemet oppdages under montering og feilsøking, vil det være svært passivt å modifisere designet.

 

I tillegg, hvis friksjonskoeffisienten mellom drivhjulet og beltet er for liten, vil det også føre til at beltet sklir.

 

Løsning: Se nøye om overflaten på transportbåndets drivhjul er for glatt, ellers bruk en riflet struktur eller legg inn et gummilag før testing.

 

 

Glidningen av båndtransportøren medfører store skjulte farer for sikker produksjon og drift. Derfor er det nødvendig å styrke styringssystemet i alle aspekter, forbedre vedlikeholdsnivået, sikre pålitelig drift av utstyret og forbedre produksjonseffektiviteten. Etter at feilen oppstår, kan metoden ovenfor brukes til å bedømme og håndtere den nøyaktig, for å sikre sikker og stabil drift av båndtransportsystemet.